Desde este 16 de enero, movilizarse por las principales carreteras de Colombia será más costoso. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) activó un nuevo ajuste tarifario en 15 peajes concesionados, una medida que responde al incremento del Índice de Precios al Consumidor (IPC) de 2025, fijado en 5,1% por el DANE, y que golpea directamente el bolsillo de conductores particulares y transportadores de carga.
El aumento no se aplica de manera homogénea. Las nuevas tarifas rigen en estaciones ubicadas en Cundinamarca, Antioquia, Meta, Nariño, Boyacá y Santander, departamentos que concentran algunos de los corredores viales más transitados del país. Según la ANI, el ajuste obedece a obligaciones contractuales y regulatorias, así como al avance de los proyectos de infraestructura concesionados.
“Es importante precisar que estos incrementos se aplican en cumplimiento de los marcos contractuales y regulatorios vigentes, y responden tanto a la actualización inflacionaria como a los compromisos derivados del avance en la ejecución de los proyectos concesionados”, señaló la entidad en su comunicado oficial.
Los mayores impactos recaen sobre los vehículos de categoría I —automóviles, camperos, camionetas y microbuses— que ahora deberán pagar entre $12.612 y $27.746 por trayecto. Entre los peajes más costosos figuran Pipiral, en Meta, con $27.746; Machetá, en Cundinamarca, con $27.326; Cisneros, en Antioquia, con $25.855; Aburrá, también en Antioquia, con $24.909; y El Placer, en Nariño, con $20.915.
En la vía al Llano, uno de los corredores más sensibles para la movilidad nacional, el peaje Boquerón pasó de $18.900 a $20.800 para la categoría I. En el norte de Bogotá, Los Andes subió de $13.600 a $14.225, un incremento cercano al 5%. En Cundinamarca también ajustaron sus tarifas estaciones como Naranjal ($17.026), Fusca y Andes ($14.294). Antioquia no fue la excepción: La Pintada ahora cuesta $19.549, Amagá $16.924 y Puerto Berrío $14.083.
Otros peajes como Circasia, Copacabana, Tarapacá I y II, Albarracín, Tuta y Turbaco ya aplicaron incrementos desde los primeros días de enero, algunos incluso de forma anticipada, en el marco de distintos proyectos concesionados.
Aunque la actualización no cobija a todas las estaciones del país —quedan por fuera los peajes no administrados por la ANI—, el impacto se siente en varios de los ejes viales más estratégicos para el transporte particular y de carga. Expertos en movilidad advierten que, si bien el aumento del 5,1% puede parecer moderado, su efecto real se traslada a la cadena logística y termina reflejándose en el precio final de bienes y servicios.
Los peajes con ajuste están asociados a proyectos como Rumichaca–Pasto, Autopistas Mar 1, Pacífico 2 y 3, Accesos Norte, Chirajara–Fundadores y la Autopista Río Magdalena, entre otros. La normatividad vigente establece que estos incrementos se realizan una vez al año, en enero, salvo casos excepcionales ligados al avance de obras.
