El Consejo de Estado emitió un fallo que modifica la manera en la que las autoridades de tránsito podrán imponer sanciones relacionadas con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y la revisión técnico-mecánica, anulando apartes de circulares del Ministerio de Transporte que habilitaban la expedición de comparendos automáticos.
La decisión responde a una demanda que cuestionaba la legalidad de imponer multas basadas únicamente en la información del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), incluso cuando los vehículos permanecían estacionados y no estaban en circulación.
Según los demandantes, estas disposiciones excedían las facultades del Ministerio, al permitir que alcaldes, gobernadores y organismos de tránsito sancionaran a propietarios sin constatar previamente que los vehículos transitaban en vías públicas.
¿Qué cambia con las multas por SOAT y Tecnomecánica?
Con la nulidad parcial de las circulares, las entidades de tránsito ya no podrán generar comparendos únicamente a partir del cruce de datos del RUNT. De ahora en adelante, para imponer una multa será necesario probar la circulación del vehículo, lo cual podrá hacerse con registros tecnológicos como cámaras o dispositivos de control, pero nunca por la sola ausencia de registros en la base de datos.
La Sección Primera del Consejo de Estado recordó que la Ley 769 de 2002 y la Ley 1383 de 2010 establecen que solo se configura infracción cuando existe circulación efectiva del automotor sin los documentos exigidos. Por tanto, sancionar con base en el RUNT, sin evidencia de tránsito, vulnera el marco legal vigente.
El fallo aclara que el uso de tecnologías para verificar infracciones sigue siendo válido, siempre que se demuestre que el vehículo estaba en circulación al momento de la falta.
Con esta decisión, miles de propietarios que eran multados de manera automática por no tener vigente el SOAT o la técnico-mecánica, pese a que sus vehículos no transitaban, ya no podrán ser sancionados bajo ese esquema.
